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蔚来白剑:蔚来高端车算力跟AIGC相比不遑多让,甚至更好

来源 : admin时间 : 2024-03-17TAG: 手机我们座舱中国一个

专题:中国电动汽车百人会论坛2024

  中国电动汽车百人会论坛2024于3月15日-17日在北京举行,蔚来智能硬件副总裁白剑出席智能汽车生态论坛并演讲。

蔚来白剑:蔚来高端车算力跟AIGC相比不遑多让,甚至更好

  白剑谈到,汽车的智能化分两部分,一方面是座舱,一方面是自动驾驶。中国走在全球同行比较领先的位置,不光是座舱,智能驾驶领域我们也是一样领先。一方面,由于中国的同行非常好,技术非常领先;另一方面,中国在智能电动汽车行业持续创新的趋势,也形成这样一个结果。

  他介绍,蔚来汽车作为中国的高端纯电汽车品牌,智能化一直是战略方向。战略方向带来的结果是所有在售的这些车型,都是智能化硬件配置都是到顶的。“我们现在在售的所有车型都已经进入到了中央ADAM  CCC的架构。在ADAM CCC里,我们集中了两个物理域,一个是智驾域,一个是座舱域。同时,我们会把两域融合的算力向车身域进行分享”他说。

  蔚来汽车座舱的智能化上,我们看到一些趋势,有需求的趋势,也有技术的趋势。

  但他也指出,这个趋势存在一些困扰,因为现在所有的域控制都是团队设计的,设计团队的需求非常两极化、非常矛盾。

  座舱会有两个类型的需求,一个是娱乐相关的需求,这些需求越来越像个人消费品,比如手机要求快速迭代,要求性能非常好、非常个性化。

  还有一类需求,比如跟车身安全相关的,比如车速的显示、挡位的显示、AD行驶过程中外围周边环境感知,跟安全相关,这一类型我们希望越稳定、越可靠越好,迭代周期倒没有特别大的需求。

  这种情况下怎么设计智能硬件?白剑表示,这是一个问题。

  除了车以外,个人最常用的终端是手机,车手互动以后会带来什么样的趋势和需求?

  大模型是一个趋势,对于如何部署这个大模型,白剑百世 ,一种做法是所有的端,不管是车还是手机,全部作为一个接口,无所不在、无所不能的云去搞这件事情。

  “最近有一个比较火的概念叫AIGC,蔚来高端的车的算力跟AIGC是不遑多让,甚至更好。同时车又是可以移动,特别是中国的车做得越来越豪华、越来越舒适,完全可以把车作为一个可移动的生产力工具、可移动的AI工作室”他说 。

  他指出,蔚来不光有车,为了给车主提供更好、更愉悦的生活方式,我们做了手机。车和手机互动之后能够形成什么样的体验呢?我们在蔚来的车和蔚来的手机合作以后,比如说超感的车钥匙、导航路线接力、智能车控等我们都做了一些探索。

  在里面,我们的用户可以用手机车钥匙无感上车,把他想要去的地方无缝导航扭转,同时手机NOMI远程解锁车控,比如后备厢。

  在手机和车机打通了以后,人机交互可以做到一致性。比如在车上呼叫蔚来的NOMI,可以自动识别是在呼叫手机还是车机,我们可以呼叫车机上的NOMI向手机发送指令,向我的一个好友打电话或者是发送微信信息都是可行的,同时做到了跨端应用的协同、效率和性能匹配、数据共享和打通。

  记事本功能也是我们开发的功能,比如让NOMI 8点钟提醒我干什么,车灯做好了以后,下车以后到了晚上8点,自动在手机上面会提醒。

  硬件的算力分享,在车端用手机的算力打类似《原神》《王者荣耀》等游戏。将来大模型落地之后,手机端要做一些端侧的应用,可以借用车端的算力,这是算力的分享。

  他表示,为了实现这些功能,车端和手机端要做很多打通的工作,车手互动的所有的能力,和我们自动驾驶的能力要向手机开放,这一块很重要的能力,要往深入去开放。还有双端(车端、手机端)UWB的能力。

  “开放了这些能力之后,车端和手机端全面拉通了以后,车可以启动无感泊车。在用户下车并且到达安全位置以后,车检测到了这个状态,就可以开始调用自动驾驶功能,形成自动泊车,最后全程配合,实现最终的效果”他说。

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